据各地的规划，京九高铁阜阳至黄冈段拟设置：阜阳西、阜南东、固始西、潢川东、光山南、新县东、麻城北、新洲东、黄冈等车站。

——摘自《铁路建设规划》

京九高铁，是中国最重要的一条高铁之一。遥想当年的京九铁路，堪称是中国90年代铁路建设的头号工程。铁路是国民经济的大动脉，中国各地一直很重视铁路建设。尤其是国家级铁路干道的路线之争，往往是铁路建设最棘手的问题。

昔日的京九铁路，为了让大别山革命老区人民早日脱贫致富，特意在大别山拐了一个弯。今日之麻城，已经成为京九铁路的最大赢家，是大别山区域性交通枢纽。京九铁路开通运营24年，让麻城城区面积扩大了4倍、国民生产总值增长了5倍。

现如今，京九高铁仅剩阜阳至黄冈段尚未动工，老区铁路建设不能滞后。不仅大别山老区人民牵挂着这条高铁，国家和地方都在积极推动京九高铁阜阳至黄冈段尽早开工。

2020年8月17日，安徽省阜阳市官网发布信息称：京九高铁阜阳至黄冈段今年有望启动。国铁集团已同意今年启动京九高铁阜阳至黄冈段招标工作。

2020年9月7日，北京市公共资源交易平台正式发布《新建阜阳至黄冈铁路勘察设计项目招标公告》，这标志着京九高铁阜冈段即将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段。

京九高铁阜阳至黄冈段，地跨鄂豫皖三省，途经12个县市，辐射范围极广，惠及人口极多。另外，根据各地的规划，京九高铁阜阳至黄冈段拟设置：阜阳西、阜南东、固始西、潢川东、光山南、新县东、麻城北、新洲东、黄冈等车站。

麻城，地处京九经济带与长江经济带的交汇之处，是大别山地区最大的交通枢纽中心。麻城作为一个交通导向型的城市，一向高度重视铁路建设。另外，麻城在国家批复的《大别山革命老区振兴发展规划》中被定位为区域性中心城市，京九高铁走麻城无疑是国家层面最佳的战略抉择。

前段时间，麻城网友一直在讨论关于新建麻城西站的事宜。诚然，麻城西站方案自然不是空穴来潮的，也具有一定的可行性。但大多数麻城网友还是非常希望京九高铁和沿江高铁接入麻城北站，即做大做强麻城北站，避免资源的分散，更方便老百姓的出行效率。

最新消息显示的是京九高铁将接入麻城北站，麻城北站的京九高铁连接新县东站和新洲东站。

新县是鄂豫皖苏区首府之地，也是全国著名的革命老区和将军县，旅游经济是新县发展的一个亮点。新县东站将成为京九高铁的一个三等站，以后全国人民来新县旅游将会更方便快捷的。

新洲是武汉市的一个远城区，曾经也是黄冈地区重要的一份子。奈何新洲尽管加入了大武汉麾下，铁路建设却相当滞后，几乎是“手无寸铁”。新洲老百姓如果需要出行，一般来武汉或者麻城坐车。京九高铁新洲东站的设立，将极大改善新洲人民的交通状况，让新洲迈入高铁时代。

高铁一响，黄金万两。京九高铁对于推动大别山革命老区的振兴发展来说意义非凡，希望京九高铁阜冈段早日动工，给老区的发展插上腾飞的翅膀。

未来可期，加油新县、麻城、新洲！